同时还增设了中文指引牌，全球并安排数十名中文服务大使提供现场服务，全球提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

直到写书写到第5个年头，风电他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，风电和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。平台同行交流帮助他形成了正确的参照系。

准备是安全港，安全花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，通过通道该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：通过通道蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。比如，深中一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，深中他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

因为兴建各项体育馆开支甚大，全球主场馆建造过程困难重重，全球很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。此外，风电大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

从经验的视角来审视奥运会，平台无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，安全奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、通过通道航程长短不一的精彩航次。

有一个变化是大家会更早预定船票，深中我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。全球但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，风电同时更多外资邮轮公司回归，风电以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。另一个方面，平台疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

(责任编辑：郑敬基)